Net2 helpt om de toegang tot Hasselt te controleren.

De meest gezellige stad van Vlaanderen!

De Belgische stad Hasselt, gesticht in de 7e eeuw, werd gebouwd langs een bijrivier van de Demer. De stad heeft een compact centrum met een aantal boeiende historische attracties, waaronder het Jenevermuseum en de kathedraal St. Quentin. In 2004 werd Hasselt uitgeroepen tot de “gezelligste stad van Vlaanderen” vanwege de gezellige drukte in de vele cafés en restaurants die in Hasselt gevestigd zijn. De oude, smalle straatjes in Hasselt zijn totaal ongeschikt voor voertuigen en het middeleeuwse centrum is dan ook voor het grootste deel uitsluitend toegankelijk gemaakt voor voetgangers. Dit leverde een aangename, autovrije omgeving op waar zowel bewoners als bezoekers van profiteren. De toegang tot de binnenstad voor voertuigen wordt geregeld door 27 bewegende verkeerspalen. De toegang is beperkt tot bewoners en andere specifieke gebruikers buiten kantooruren. Daniël Lambrechts is verantwoordelijk voor het toezicht op de toegang tot de stad. Daniël vertelt: ‘We hebben nu 27 verkeerspalen die de toegang tot het gebied regelen. De oorspronkelijke 18 palen werden bestuurd door een systeem dat van modems gebruikt maakte om nieuwe instructies afzonderlijk aan iedere verkeerspaal door te geven. Dit systeem werd steeds onbetrouwbaarder en omslachtiger in gebruik.’ Hij wilde het systeem vervangen door een systeem dat betrouwbaarder en eenvoudiger te beheren was. Hij zegt hierover: ‘Beveiliging is niet zo’n groot probleem voor ons omdat het aantal misdrijven hier erg klein is. Het grootste probleem is om de binnenstad zo autovrij mogelijk te houden, met goede toegang voor bewoners en bezoekers.

‘Het grootste probleem is om de binnenstad zo autovrij mogelijk te houden, met
goede toegang voor bewoners en bezoekers.’

Als onderdeel van een groter project voor het installeren van een draadloos bestuurbaar camera systeem in het centrum, vroeg Daniël ook om prijsopgaven voor een nieuw toegangscontrole systeem. Dat systeem moest IP-gebaseerd zijn en met de al in gebruik zijnde toegangskaarten kunnen werken. Het uitgeven van 4500 nieuwe kaarten aan alle gebruikers was geen haalbare optie. Het systeem moest bovendien ook flexibel en eenvoudig te beheren zijn. Het gehele project werd voor inschrijving aanbesteed en daarop werd door ongeveer 25 bedrijven met voorstellen gereageerd. Al deze voorstellen werden onderworpen aan het puntensysteem dat de gemeenteraad voor alle grote projectwerken hanteert. Het voorstel dat door DataUnit NV een gerespecteerd bedrijf gespecialiseerd in netwerken en netwerkbeveiliging, werd ingediend was inclusief een advies voor Net2, het netwerk gebaseerde toegangscontrole systeem van Paxton en zij wonnen uiteindelijk het contract. BusSaP, een zeer gerespecteerd bedrijf op het gebied van systeemintegratie, had samen met DataUnit NV gewerkt aan het voorstel voor de toegangscontrole en camerabewaking. Stefan van Waelderen werd aangesteld om het systeem te installeren. Stefan heeft de eisen besproken met zijn distributeur ADI Global Distribution. Paxton was een logische keuze omdat de opleiding die hij bij ADI Global Distribution heeft gevolgd had aangetoond dat het systeem aan alle functionaliteiten voldoet en eenvoudig te installeren is.

Stefan zegt hierover: ‘Ik kon goed met Net2 overweg. De eenvoudig op te zetten IP-verbinding houdt in dat het geen eigen netwerk nodig heeft. Het heeft een eenvoudige architectuur die ook eenvoudig te specificeren is.’ Net2 is onderdeel van een groter beveiligingssysteem dat van Milestone gebruikt maakt voor de besturing van de camera’s, bewegende verkeerspalen en netwerken. Daniël is zeer tevreden met het resultaat van het werk dat is verzet. Hij vertelt: ‘De Net2 software is eenvoudig te leren, het wijst zichzelf. Een halve dag training van Stefan bij BusSaP en ik kon het systeem zonder problemen gebruiken.’ Er werden ook andere medewerkers getraind in bepaalde aspecten van het systeem en iedereen vond dat het systeem intuïtief goed te gebruiken was. Het Net2 systeem wordt vanaf zes locaties via een draadloos IP netwerk beheerd. Er is één vaste beheerder en twee anderen die indien nodig kaarten kunnen uitgeven. In de software zijn verschillende departementen en tijdprivileges ingesteld. Deze zijn van toepassing op verschillende verkeerspalen. De planning voor de toegang is heel uitgekiend; bewoners hebben 24 uur per dag, zeven dagen per week toegang, maar alleen via specifieke verkeerspalen. Voor andere gebruikers zijn er werkbare tijdprivileges ingesteld op basis van hun behoefte om met hun voertuig de stad in te rijden, bijvoorbeeld winkelpersoneel, postbodes en de politie enz. De verkeerspalen worden “open” gehouden volgens een tijdzone die in de software is ingesteld. De tijdzone bestrijkt een paar uur in de ochtend, aan het einde van de middag en ‘s avonds, zodat bestellingen bezorgd kunnen worden. De standaard “open” tijden zijn verschillend voor werkdagen en het weekend. Daniël is blij dat dit zo eenvoudig in te stellen was. Er is een respijtperiode van 30 minuten nadat de verkeerspalen omhoog zijn gekomen, wat betekent dat een voertuig nog steeds uit het centrum weg kan komen wanneer ze de verkeerspaal naderen. Na de respijtperiode moet de chauffeur de beheerder bellen om de verkeerspaal te laten zakken.

‘Ook als het netwerk buiten gebruik is, blijft het systeem gewoon doorwerken. De Net2 controle-eenheden bewaren alle toegangsprivileges bij iedere verkeerspaal, dus er is geen verstoring van het verkeer dat van de palen gebruikt maakt.

Er is ook een grafische plattegrond van Hasselt in de Net2 software geïmporteerd. Pictogrammen op de plattegrond geven de locatie van de verkeerspalen aan. Dit is handig voor een rechtstreeks overzicht van de open of gesloten toestand van iedere verkeerspaal. Daniël zegt hierover: ‘Ook als het netwerk buiten gebruik is, blijft het systeem gewoon doorwerken. De Net2 controle-eenheden bewaren alle toegangsprivileges bij iedere verkeerspaal, dus er is geen verstoring van het verkeer dat van de palen gebruikt maakt.’ BusSaP heeft ook input/output-modules aan beide kanten van de verkeerspalen geïnstalleerd met voertuigsensors in de grond. Bij brand kunnen alle verkeerspalen omlaag worden bewogen via een optie in de Net2 software. De grondlussen bevestigen de doorgang van een voertuig en er wordt ook een signaal naar de server verzonden om de Milestone camera’s met beeldopnames te laten beginnen. Op de vraag of het systeem van Paxton voordelen heeft opgeleverd voor de stad Hasselt, antwoordt Daniël: ‘Absoluut en ik zou dit systeem aan iedereen willen aanbevelen.’

 

Locatie:

  • Hasselt

 

Specificaties:

  • 27 bewegende verkeerspalen
  • Toegangscontrole door de gehele stad

 

Gevraagde oplossing:

  • Een systeem dat IP gebaseerd is en met de al in
    gebruik zijnde toegangskaarten werkt
  • Flexibel systeem
  • Eenvoudig te beheren systeem

 

Resultaat:

  • 6 locaties voorzien van een Net2 systeem.
  • Net2 software geïmporteerd.

 

Paxton producten:

  • Net2 Software
  • Net2 systeem op 6 locaties

Download de case study hier.

Hasselt